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中國時報【曾懿晴╱台北報導】

國道計程收費上路半年，交通部研擬今年中秋3天連假，首度實施連假尖離峰差別費率，初步規畫採尖峰時段加價5成，離峰時段打5折。小型車走國道1號行駛台北－高雄，單程的尖離峰時段價差就高達309元。

4種費率 調節車流

交通部路政司長王穆衡指出，國道連假期間較為理想的狀態是在尖峰時段移轉約20％車流至離峰時段，最快今年中秋3天連假擬實施計程收費差別費率，屆時一天24小時當中，將根據尖離峰時段設有4種費率。

除維持無免費里程、小型車每公里0.9元的一般費率及免收費時段外，將首度新增尖峰、離峰兩種費率，初步擬採增減各5成的方向規畫。

離峰北高單程155元

以交通部初步實施方向試算，今年中秋連假首日，國1由台北圓山交流道至高雄九如交流道，上午9時到12時尖峰時段單程通行費，將由一般時段的310元漲為464元；首日晚間8時到11時上路，北高通行費將減為155元。

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰表示，連續假日尖離峰白天並不明顯，但肯定交通部設尖離峰費率，達到在時間上面的分配效果。部分交流道常態性塞車，顯示國道空間上分配尚未平均，建議第二階段應針對特定路段設置差別費率。

尖峰上路 體貼孩子

民眾楊宗修指出，家中2個孩子年紀還小，尖峰時段加價後國道車流將減少，傾向選擇配合孩子的時間在尖峰時段上路，「相較於通行費增加，孩子的需求比國道不塞更重要。」

交通部高公局日前委外研究國道尖離峰費率對駕駛移轉行為的影響，初步研究報告指出，當計程費率調高5成時，將有10％到15％車流會選擇轉移到其他時段行駛；當費率提高1倍時，轉移量達20％到25％；離峰費率打2折時可吸引20％到25％車輛上路，打5折時可吸引15％到20％上路，若費率打8折，願意上路的民眾降到15％以下。