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　　目前電子票證中，發卡使用量最大的為悠遊卡，另外還有台灣通、一卡通及ETC卡。交通部為了達到「一卡通用、多卡相容」的政策目標，大肆補助各家業者裝設多卡通刷卡機，目前台北市區公車業者已經提供這項服務，而台北捷運公司其實也在各站各閘門區加裝了一部，卻遲遲沒有開始啟用。

　　台北捷運公司接受交通部三千萬元補助，設置多卡通設備，已於去(101)年9月完成驗收，但至今仍未開放其他票卡使用，有同業批評拿補助卻不開放使用，違背交通部政策、浪費公帑。

　　台北市議員秦儷舫表示，交通部規畫電子票證系統由一卡通變成多卡通，推廣設置多卡通機器，但「多卡通」因為須辨識的卡片較多，系統較複雜，刷卡反應較悠遊卡速度慢了一些，北捷未開放多卡通，就已經有感應使用的問題待克服，開放後要如何因應。

　　對此，台北捷運公司回應，將全力配合交通部推動捷運提供多卡通票證服務政策，已就相關可行技術、營運管理、旅客服務等綜合考量，將現行自動收費系統軟硬體升級擴充，完成台北捷運多卡通系統建置。

　　事實上，台北捷運目前營運共102站，合計有1,134個驗票閘門，在捷運公司列入故障通報紀錄中，今(102)年2、3、4月各自故障了23、17、27次，平均月故障率約2%，故障時間最久的6個小時才恢復。

　　讓全台灣民眾不管到哪裡，都可以使用同一張交通卡是一種趨勢，若ETC卡在國道建置完成普及化後，未來也通用到台北市的公車、停車場，而據了解，超商龍頭統一的icash卡也集資了3億元，準備進入電子票證市場，屆時悠遊卡的龍頭地位恐受威脅。