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中國時報【黃芮琪、呂妍庭╱綜合報導】

台灣高鐵狀況連連！高鐵嘉義站昨上午7時45分在監控道岔時，發現道岔訊號反應延遲，高鐵因擔心又發生故障大誤點，預警性先將道岔鎖定在反位，讓所有要走穿越軌的直達車都改走停靠月台的軌道，減速通過得多花1至2分鐘。

昨日狀況雖為高鐵的預防性措施，但上周六高鐵桃園站才發生道岔的微動開關故障、周日新竹站又發生橫渡線旁控制機箱內的漏電斷路器故障，6天內接連出現3次狀況，令民眾大呼傻眼；而今年7個月以來，與道岔有關的異常狀況就已出包10次，昨天第11次出包，營運效率倍受質疑。

嘉義高鐵站解釋，道岔就是把列車引導到另一個軌道的可移動軌道，因嘉義車站共有4條軌道，平常直達車是走中間軌道，為配合站內運轉調度，不停靠的直達車無法沿正常軌道前進，改成從月台軌經過。

高鐵表示，昨上午行控中心在監測嘉義站北上軌道的道岔時，主動發現有訊號延遲現象，道岔到位後，訊號仍無法立即顯示為正常，疑似故障或訊號干擾，因此將道岔鎖定反位，不讓直達車從穿越軌通過。

昨所有直達車通過嘉義站必須減速，從時速200多公里減到70公里。高鐵指出，由於直達車通過嘉義站時須減速，部分北上直達列車在台中站前延誤1至2分鐘，但到板橋站、台北站時均為準點，此外，高鐵的準點標準為超過5分鐘才算誤點，因此昨並無誤點或退票的情況。

交通部高鐵局表示，昨日狀況並無造成列車延遲，因此不算「事故」，但今要求高鐵赴高鐵局說明該處道岔的狀況，釐清究竟是監控系統出問題，還是訊號過於薄弱問題。

高鐵局也說，已要求高鐵必須在每個車站配置維修人力，以最快速度完成維修，另外8月中旬西門子將提出轉轍器故障的調查檢討報告。