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工商時報【記者崔慈悌╱台北報導】

台灣高鐵因財務問題，年底恐將面臨破產危機，董事長范志強昨（12）日表示，目前規劃先減資再增資並延長特許期，最快6月底提出解決方案。

交通部長葉匡時指出，如果不延長高鐵的特許期，就不會有人願意參與增資，高鐵公司就等著破產。

立法院交通委員會昨天進行台鐵與高鐵行車安全報告，對高鐵迫在眉睫的財務危機，列席的台灣高鐵董事長范志強坦言，他擔任董事長就是要解決高鐵財務。

他說，根據高鐵目前的初步規劃，將採取先減資，再增資並延長特許期方式來解決財務問題，整體財務改善計畫預計最快1個多月內就會有比較具體的方向。

葉匡時則表示，他已要求高鐵先提出初步方向，再由相關單位討論研商，預計3個月內提出方案，包括減資、增資幅度，增資增加泛公股比例等。立法院交通委員會也通過臨時動議，要求台灣高鐵公司3個月內提出財務解決可行方案。

不過葉匡時強調，五大原始股東利益不同，加上高鐵還有5萬多名小股東，未來即使減資，幅度也不可能太猛，否則小股東絕對不會接受，政府也會在增資時，增加泛公股持股比重，讓泛公股有能力主導台灣高鐵公司。

民進黨立委葉宜津則反對延長特許年限，認為高鐵財務不是經營年限的問題，政府也已針對銀行利息等問題提供協助，不應再延長特許期。

葉匡時回應，高鐵現在只有兩個選擇，如果不延長特許期就不會有人願意參與增資，高鐵公司就等著破產，一旦破產，依照合約規定政府必須強制收購，「這樣的結果恐怕所有人都不樂見」。范志強也認為，增資如果不配合延長特許期，資金很快就會用完，無法解決問題。

國民黨立委王進士也質疑，行政院日前修改獎勵民間參與交通建設條例，將強制接管條文提升為法律位階，「是為台灣高鐵強制接管預作準備」。

葉匡時不否認這是因應目前台灣高鐵財務高度不穩定而進行的修法，強調目的是希望高鐵即使破產，營運也不致中斷「接管不是接收財產，而是確保高鐵的營運」。