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〔自由時報記者曾韋禎、黃立翔／綜合報導〕工程進度三度延宕的桃園機場捷運又傳問題。民進黨立委段宜康接獲爆料指出，機捷的號誌纜線才在去年大規模裂損，現在連最重要的動力線也裂損連連，恐將危及列車的正常運行。

機捷原訂於二○一○年通車，但因號誌及電纜等問題，前後三度延宕，現訂於明年底通車。

段宜康表示，他去年才揭露機捷的儀控電纜線材質有問題，高鐵局堅持使用容易破裂的「鍍鉻鋼帶鎧裝電纜」，讓去年六月才重新鋪設的新電纜，七月就出現裂損。當時列席記者會的高鐵局副總工程司饒國政也坦言，新鋪纜線確實出現局部破裂，應是達扭曲極限所致。

段宜康︰一定是材質出現問題

段宜康最近又接獲爆料，負責供應整個機捷用電的動力線，原應提供四十年使用壽期，結果竟在托架上的螺絲固定處，紛紛出現明顯裂損。他出示照片指出，光在接近新北產業園區站、泰山貴和站附近路段，就至少出現五處裂損。

段宜康質疑，應該要能使用四十年的動力線，為什麼依合約所要求的工法固定於托架上，卻會出現裂損？這一定是材質出現問題，抗壓、拉力皆未達標準。

他出示機電統包工程的業主需求規範指出，高鐵局對於電纜有耐火、防水、防蟲害、防化學腐蝕等基本要求，也規範電纜不應受到外力損傷，避免遭到人員踩踏。現在都還沒開始通車，動力線就裂損連連，整個供電系統是否會在喪失保護下，出現異常，進而危及列車的正常運行，甚至讓全線癱瘓？

段宜康要求高鐵局全面體檢，將同一批材質的動力線都找出來，全面更換；不能只是纏上絕緣膠帶想瞞天過海。身為業主的高鐵局更該追究相關責任，究竟是當初的測試還是驗收出現問題？

高鐵局捷運工程處代處長陳錦勝說，沒聽說動力電纜線有問題，動力電纜線施工前都經過測試，品質沒問題，今年一月起桃園機場捷運就進行動態測試運行列車，期間也沒有問題發生。