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〔自由時報記者吳亮儀／台北報導〕國道即將採里程計費，每天載客量達一百六十七萬人次的台北市聯營公車原訂明年捷運二期路網完工後，也加入里程計費的行列，短程乘客可能僅收五元或十元。不過，台北市交通局表示，經過評估，里程計費確定不可行，北市公車仍將維持現行的區段收費；而市議員對此看法兩極。

交通局過去曾研擬，捷運二期路網（信義線、松山線等）通車後，隨著捷運路網逐漸開通，公車載運量慢慢下降，路程也可能縮短，因此計畫將公車費率從現行的每段收費十五元，改為里程計費，依公里數不同，最短程可能只需五元；長程乘客也受惠，兩段收費的公車如未搭滿完整里程，只要付廿元或廿五元。

不過，最新出爐的評估報告指出，北市的公車路網並不適合里程計費，公運處解釋，現行公車路網太綿密、重複路段多，加上許多路線會繞遠路載客，若以里程計費，等於讓部份乘客承擔多出來的里程，並不公平。

對於里程計費喊卡，三年前就主張公車里程計費的親民黨市議員黃珊珊昨天表示，悠遊卡普及後，公車即應改採里程計費，讓搭車的民眾實際搭多遠就付多少，特別是轉乘捷運的乘客，常搭不到一段，卻要負擔整段票價，收費的技術問題在悠遊卡普及後應可解決；不只計費方式要調整，黃珊珊也說，北市公車路線也該調整，以捷運到不了地方為主，做好「接駁」的功能。

議員何志偉則贊同現行的區段收費，他解釋，民眾搭乘公共運輸，距離越長，越應該鼓勵，另外，若按里程計費，上車刷一次卡、下車再刷一次，無形中增加的時間成本、以及造成的交通堵塞，以北市龐大的通勤量來看，非常可觀。