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中國時報【曹明正╱高雄報導】

取消學生專車、民間拖吊重新上路，機車退出人行道，高雄市最近有許多交通變革，但民眾習慣騎機車，大刀闊斧造成「停車不便」，難道是為了衝高捷運運量？交通局認為，搭乘公共載具，應該是進步城市該有的表現。

交通局停管中心主任蘇俊欽說，全市機車格有30萬格，機車退出人行道是針對路寬不足3米的人行道，百分之95的停車不受影響，並會先做好供需調整，規劃可替代的停車空間，尤其旅次較高的路段，會優先開闢公車路線。

港都客運董事長賴文泰表示，取消學生專車正確來講是「便宜的」高雄市學生專車不再行駛，背景是基於乘客公平與使用者付費。坦白說，對部分人一定會造成不便，但學生可學習怎麼搭車、轉乘到學校，未嘗不是件好事。

外界認為，多項交通變革，捷運是最大的受益者，高雄捷運公共事務處經理石耀誠認為，捷運僅有兩條路線，只是整體公共路網的一環。高雄人習慣騎機車，捷運站的停車格數有限，如果能增加，對轉乘者更方便。

交通局說，拖吊業務本來就持續在做，去年因招標不順才停擺，違停車輛仍採「舉發為主，拖吊為輔」。對於諸多改變，交通局強調，先進國家重視公共運輸，也尊重行人路權，將持續營造優質的行的環境。