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中國時報【曾懿晴╱台北報導】

消基會董事長張智剛表示，交通部未必只能透過全面禁止車資折扣，才能杜絕「血汗駕駛」。計程車折扣應鬆綁回歸市場機制，再透過勞基法等法令保障計程車司機權益。

「計程車該不該給折扣，應由市場機制決定。」張智剛指出，交通部兩年前強制取消計程車優惠，但加入車行、車隊的司機要不要給消費者折扣，應由司機、業者自行衡量，在車資折扣與司機收入間求取平衡。對於車資折扣變相替司機減薪的情形，應由勞委會直接處罰業者來保障司機權益，而非全面禁止優惠。

我國計程車過去因大量開放，從全台十一萬輛高峰到目前約減至八萬六千多輛，攬客競爭主因在於數量過多導致空車率偏高。過去交通部喊出計程車空車率應降至五成，國內計程車近年每年約以一到兩趴幅度減少。

全台有高達七成計程車集中大台北地區。台大土木研究所交通組教授張學孔表示，計程車缺乏數量管制，導致部分小黃運將平均每天工作十二小時、平均月休一天等畸形現象，就業環境不佳，應仿效先進國家設定五到六年車輛需淘汰的退場機制，解決車輛過剩問題。

張學孔指出，大台北都會區空車率達五成八，一年空車油耗量相當六十二億元損失，合理的計程車空車率應降至三成三，台北都會計程車約需減少到四萬輛。