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【台灣醒報記者邱惠恩台北報導】由於氣候變遷劇烈，各國鐵路受到自然災害危險日益增加，「國際鐵路聯盟（UIC）」14日與高鐵在台舉辦「第一屆鐵道天然災害管理」研討會，UIC總裁盧賓諾表示，天然災害將嚴重影響鐵道最重要的功能—準時，因此各國鐵道都需要與氣象單位合作。交通部次長范植谷說，台灣屬於複合型災害的環境，因應設計具有相當挑戰。

「國際鐵路聯盟（UIC）」14日與高鐵在台舉辦「第一屆鐵道天然災害管理」研討會，190多位來自歐、美、亞、中東等10餘國的產官學鐵道專家齊聚在台北，針對鐵道在天然災害的風險下，建立合乎成本、安全、效率的鐵道應變系統。

「無法做到完美，但要達到安全，」UIC亞太區主席、東日本鐵道公司社長清野智表示，日本過去10年的鐵道事故，7成以上都是強風、暴風雪等天然災害造成，雖無法做到百分百無影響，但仍須建立預防措施，進而降低事故傷害風險。

盧賓諾指出，歐洲天然災害時常讓班次延誤近八成，暴雨、洪水、暴風雪等都需要以更科學、精準的方式測量，今年聯合國氣候變遷委員會也特別針對氣候變遷下的鐵道做討論，各國鐵道公司在一開始的基礎設計時，就應該與地方氣象單位合作，並參考國際氣候資料，提高預警、抗災能力。

交通部次長范植谷指出，雖然高鐵營運至今還未因天然災害遭受重大影響，但台灣因地理位置之故，常有颱風、大雨、土石流、地震等複合型天然災害，「料敵從寬，禦敵從嚴」，需要與各國交流鐵道安全。

針對鐵道應變系統，台大土木工程系交通組副教授賴勇成提出整合性管理架構，包括模擬、預測，運用各種模擬工具建立各種面向的災害模擬資料庫，不只疏導乘客逃生，也能讓救難人員以最快速度進入逃生系統進行救難。