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〔自由時報記者黃邦平／新北報導〕新北市新店區安坑一號道路可貫穿安坑地區直通高速公路安坑交流道，不少居民眼睜睜看著兩端連接的路段明明做好了，怎麼就是不通車？副市長李四川昨天到工地視察，聽完承包商吐苦水，敲定五月底完工、最晚六月底通車。

安坑地區十餘萬居民過去進出主要靠十五公尺寬的安康路，政府打造與安康路平行的「永和次系統」及「安坑一號道路」。前者九十九年已通車，現在直通新北環快，後者第一期工程也接近完工，在安坑地區中央的安祥路口到安忠路口這段，已分三次先後通車；靠近交流道的聯絡道也早就做好，未來的路名「安一路」都已經敲定，偏偏中間這段長一公里的工地還要等。通車後，車流可從高速公路「長驅直入」，黎明清境、達觀鎮、台北小城、甚至玫瑰中國城等社區和景文科技大學都直接受惠。

市議員陳儀君就說，不少居民都不懂中間路段工程為何「拖」這麼久，晚一天通車，安坑地區居民就要多痛苦一天。工務局說明，這段路穿越山丘，除了增加安康墓園掃墓通道，還配合遷移自來水配水池、軍營施工，加上冬雨頻繁影響進度。

〔自由時報記者吳亮儀／台北報導〕勞動節不算假日，車停黃線小心吃罰單！北市交通局昨天表示，五月一日勞動節因公家機關不放假，「不算假日」，全市七十二條假日可停車的黃線路段沒開放，違停將吃罰單；交通局也表示，路邊收費停車格也都照常收費。

近幾年五一勞動節，許多民眾不知情以為假日黃線可停車而遭罰，或路邊停車格不收費、卻收到繳費單，遭民眾和部分議員痛批，連最基本的加強宣傳都沒做。

交通局表示，勞動節不屬於行政院人事行政總處所登載「年度政府行政機關辦公日曆表假日」，所以「假日開放停車」的禁止停車黃線路段一律比照上班日，不開放停車。

剛通車的五楊高架，被民眾質疑從中壢上高架橋後，一路南下，無法從楊梅下匝道，只能從湖口下高架，引發不少用路人批評。對此，國工局決定增闢楊梅端入口匝道。

交通部長葉匡時今天受訪時也說，本來就有規劃要在楊梅路段開闢匝道，他也說五月通過環評大會後，就可以開始動工。

今年的愛文芒果收成特別早，高雄餐旅大學西餐廚藝系副教授屠國城利用愛文芒果入菜，酸甜多汁的滋味，搭配海鮮或肉類都清爽不油膩。報導╱顏怡今
攝影╱林宏洲

注音輸入法很多人用，南投草屯有一位大學教授，卻常因為按鍵太小選錯音或按錯字，乾脆自己研發新的注音輸入法，化繁為簡，除了簡化拼音，選詞的精準度增加，速度因此變快之外，還能自己設定鍵盤字體大小，對銀髮族而言，方便清楚很多。

拿手機比打字速度，用的輸入法不一樣，結果就不同，勝出的是新型輸入法，同樣都是用注音輸入，但是選字方法不同，時間就能省很多。

打的注音少了，加上選詞精準，化繁為簡，速度當然就快了，當初會想研發新的注音輸入法，許教授說，是因為自己常打錯字或按錯音，乾脆自己設計，按鍵大小還能隨心所欲調整，也是銀髮族的福音，看字、按字都清楚多了。

生活中心／台北報導

國道里程收費預計8、9月上路，原訂明年捷運第二期路網完工之後，台北市聯運公車也加入里程收費的行列，短乘的乘客僅需要花費5至10元的車資；但台北市交通局表示，幾經評估考量後，台北市里程收費確定不可行，公車將維持現型的區段收費。

民眾搭台鐵區間車，列車抵達新北市汐科站，準備下車時，車門突然關閉，害他右手臂被車門夾到，儘管車門設計，夾到東西會立刻彈開，但乘客不滿，認為列車長沒有盡到責任，注意乘客上下車狀況，氣得拍打駕駛室，向司機員反映，台鐵表示，當天列車長，在倒數第三節車廂，因為汐科站月台有彎道，視線上有死角，加上尖峰時段人多，才沒注意到，會檢討改進。

列車到站，還沒下車，車門卻關了，新北市一名黃先生，這個月9日晚上，搭區間車通勤回家，列車抵達汐科站，因為尖峰時段人多，就在他要下車的同時，車門卻突然關上，導致他右手臂被車門夾到，當場不少乘客也嚇了一跳，讓為列車長沒有注意月台狀況。

列車長：「車門有防夾的功能。」記者：「所以車門夾到東西會彈開？」列車長：「對對對，夾到東西會彈開，(車門)會留列車長站的這個地方，其他車門先關，旅客上下要注意安全。」

大台北現行公車計費方式，搭公車一段票就15元起，兩段票30元，台北市交通局本來計畫要改成「里程計費」，最短5到8公里內只要5元，不過，公運處表示，大多數公車不是走最近距離，都會繞進住宅區載客，多繞的路，以「里程計費」，對民眾不一定划算，市府和公運處決定還是維持現行收費方式。

搭公車一趟就15元起跳，隨著國道里程計費，再加上捷運信義線、松山線即將加入營運，市區公車載運路程可能縮短，北市交通局本來研擬，要將公車改成里程計費，最短5到8公里內只要5元。

民眾：「好呀，怎麼不好，因為那樣可以省很多，(搭)一個公車站也是15元，能便宜的話當然是比較好。」

台灣出現首起台商染H7N9禽流感病例，促使禁宰活禽政策提前實施，高雄市政府4月8日開始兵分多路，前往全高雄60多個傳統市場宣導，活雞攤商面對政府政策，儘管無奈也只能接受，也不諱言從現宰改成電宰，成本會轉嫁到消費者身上。

幾十隻活雞在籠子裡待宰，宏亮的叫聲饗徹傳統市場，但以往假日能賣上百隻雞的攤販，現在卻是冷冷清清，H7N9禽流感讓不少民眾聞雞色變，雞肉攤商生意掉了3、4成。

禁宰活禽政策提前實施，高雄市政府4月8日開始兵分多路，前往各個傳統市場強力宣導，在國民市場賣了20年現宰雞肉的黃老闆，儘管無奈卻只能接受，也不諱言從現宰改成電宰，提高的成本和必須添購的設備，免不了轉嫁到消費者身上。

（優活健康網新聞部／綜合報導）衛生署提醒，報載消基會調查公布市售「假睫毛」因標示不完整，恐造成消費者眼睛不適，經查假睫毛係屬一般商品，因標示不全觸法時，其主管機關經濟部可依據「商品標示法」處辦。

另其相關產品「假睫毛膠」部分，屬化粧品管理範疇，衛生署食品藥物管理局已於本19日呼籲消費者勿購買來路不明之化粧品，衛生署食品藥物管理局再次呼籲消費者選購化粧品時應注意產品之完整標示，包括品名、許可證字號、製造廠、進口商、內容物淨重或容量、用途、用法、批號或出廠日期、主成分、全成分、保存方法及保存期限等項目，呼籲消費者切勿購買或使用來源不明或標示不清之產品。

農委會昨舉辦「全國便當王創意料理大賽」，由元培科技大學餐飲管理系陳立軒及張宛婷的「三菇飯養生蔬食便當」奪冠，這對情侶檔才交往兩個月，第一次搭檔參賽就得到第一名，陳立軒說，約會時都在討論食材、練習做菜。

陳立軒和張宛婷都是宜蘭人，因此選用宜蘭原鄉的菇類做為便當主角，並以低油健康方式烹調。

裁判長主廚柯俊年認為，他們用藥膳調味，不用油炸調理，口味清爽，符合健康概念，因此獲獎。

最快兩年竣工

〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕才剛通車的五楊高架要增設出入口了！為了讓楊梅地區用路人也能利用五楊高架，國工局決定增闢楊梅端出入口匝道，最快兩年可完工。

五楊高架本月二十日通車，名稱雖是「五楊」高架，南端終點卻已經在楊梅交流道南方，只是楊梅根本沒有出入口，南下車輛如從中壢開上五楊高架，下個出口就是湖口，無法從楊梅交流道離開國道，只能開到湖口再繞回楊梅，來回都得多繳通行費，因此遭謔稱「五湖高架」。

〔自由時報記者郭顏慧／新北報導〕台北捷運部分車站雖然設有「無障礙親子廁所」，但輪椅族抱怨，烘手機離地一百一十四公分，讓肢體傷殘人士「高」不可攀，可能發生輪椅傾倒受傷或熱風吹臉燙傷，建議降至八十五至九十公分；台北市捷運工程局表示，烘手機設計高度並無明確規範，營建署正研修無障礙設施設計規範標準，等結果出爐後配合調整。

烘手機過高 輪椅族使用潛藏危機

「無障礙親子廁所」的空間比一般廁所大，有大小型馬桶、洗手台、烘手機、兒童座椅和尿布台等，記者到捷運板南線、文湖線和新蘆線車站實地量測廁所烘手機的高度，發現「各做各的」。

〔自由時報記者郭顏慧／新北報導〕新北市目前列管傳統市場或攤販集中場合格活禽屠宰攤商共一三二攤，分布在全市三十八處市場，隨著台灣出現第一起H7N9確診病例，新北市經發局宣布明天起上述三十八處市場將週週進行大消毒，確保環境整潔衛生。

日前台灣出現第一起H7N9確診病例，民眾可說是「聞禽色變」，傳統市場內販售雞鴨等禽類攤商業績出現下滑，為加強防疫，農委會研擬五月中旬提前開始實施全台傳統市場禁止宰殺活禽政策，新北市經發局也決定明天起增加市場消毒和噴藥次數，時間由每月一次縮短為每週一次。

新北市農業局表示，傳統市場禁止宰殺活禽政策實施時間尚未確定，由於新北市目前沒有活禽屠宰場，泰山家禽屠宰場還在趕工興建中，預計最快七月底營運，倘若禁殺活禽政策從五月中旬開始實施，這段過渡時間將協調台北市環南市場增供肉品，以避免產銷失衡。

〔自由時報記者吳亮儀／台北報導〕台北市目前有一家車隊試辦無障礙計程車的服務，預估今年中總計有卅輛無障礙計程車上路，交通局日前評估，無障礙計程車是未來趨勢，未來若有更多民間車隊、駕駛加入，應可維持補貼持愛心卡、敬老卡搭車的優惠。

交通局與計程車業者合作，推出全國首批無障礙計程車，目前總數十輛，今年起在台北地區提供服務，預估今年中會增至卅輛，無障礙計程車乘車費用比照一般搭計程車，按里程收費，使用身障或敬老悠遊卡搭車，乘客可享近八五折的優惠，每月社會局也有補助搭車車資。

公運處日前邀集北市計程車隊、社會局及悠遊卡公司研議，將視無障礙車隊、愛心車隊營運狀況，再決定相關補助事宜。

〔自由時報記者吳亮儀／台北報導〕國道即將採里程計費，每天載客量達一百六十七萬人次的台北市聯營公車原訂明年捷運二期路網完工後，也加入里程計費的行列，短程乘客可能僅收五元或十元。不過，台北市交通局表示，經過評估，里程計費確定不可行，北市公車仍將維持現行的區段收費；而市議員對此看法兩極。

交通局過去曾研擬，捷運二期路網（信義線、松山線等）通車後，隨著捷運路網逐漸開通，公車載運量慢慢下降，路程也可能縮短，因此計畫將公車費率從現行的每段收費十五元，改為里程計費，依公里數不同，最短程可能只需五元；長程乘客也受惠，兩段收費的公車如未搭滿完整里程，只要付廿元或廿五元。

不過，最新出爐的評估報告指出，北市的公車路網並不適合里程計費，公運處解釋，現行公車路網太綿密、重複路段多，加上許多路線會繞遠路載客，若以里程計費，等於讓部份乘客承擔多出來的里程，並不公平。

當天氣逐漸變熱之際，帶點酸辣口味的菜餚愈受歡迎，來自緬甸的雲南華僑劉惠蓮、劉璦玲姊妹倆，聯手示範了加醃菜、雲筍與辣椒調味的菜餚，不管是海鮮或肉類，吃來都很開胃下飯。
報導╱劉育孜　攝影╱陳逸宏

當天氣逐漸變熱之際，帶點酸辣口味的菜餚愈受歡迎，來自緬甸的雲南華僑劉惠蓮、劉璦玲姊妹倆，聯手示範了加醃菜、雲筍與辣椒調味的菜餚，不管是海鮮或肉類，吃來都很開胃下飯。
報導╱劉育孜　攝影╱陳逸宏