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中國時報【曾懿晴╱台北報導】

國道計程收費最快八月上路，交通部高公局提出三項新計程費率方案，較原方案每公里「加碼」○．○八元到○．一元，對中程國道使用族群相對不利。若採最高費率方案，國道三號關西到白河單程最高將大漲破百元。

交通部今天赴立法院進行國道計程收費專案報告，計程費率因牽涉民眾荷包，微幅上修後恐掀論戰。高公局原先提出的三方案包括，一，無免費里程，每公里○．八二元。二，免費里程十公里，每公里一元。三，免費里程廿公里，兩百公里內每公里一．二元，兩百公里後每公里○．九元

三方案微幅上修 立院有得吵

由於橫向國道排除收費後，每年兩百廿億元的國道通行費將短收廿億元，交通部重新修正計程費率方案，原來的方案一每公里增加○．○八元，變成每公里○．九元。原方案三則修正為兩個版本，在原有費率不變的條件下，將免費里程由廿公里減少為十五公里；以及原有免費里程維持廿公里，但原費率每公里增加○．一元。

由於短程族群每天行駛里程扣除免費里程後，所剩無幾，新方案的影響相對較小。例如，國道一號台北到桃園目前因經過泰山收費站，單程收費四十元。若以新的方案三免費里程廿公里計算，只需負擔四元。走國一由台北到高雄的長程族，目前過九站通行費三六○元，計程後增加廿一元。

短程影響不大 中程負擔較高

對於目前經過四個收費站的中程族群來說，現階段單程通行費一六○元，國一基隆端到員林計程後，將增加卅元到八十五元；國三關西到白河，計程後增加四十九元到一○六元，負擔相對較高。

橫向國道不收費的短缺費用約占每年二二○億元國道基金收入的一成，交通部指出，新方案雖上修費率，但全年收入絕不超出二二○億元，修正後新的方案一每年收入為二一七億元，方案二為二○八億元，方案三為二○六億元。