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〔自由時報記者謝武雄／桃園報導〕桃園航空城捷運，原規劃四月份就得通過環評大會審查，力拚今年十一月底前動工，然而，環評大會現在得拖到七月中旬才會開會審查，即使順利通過環評，最快也要到明年初才能動工。由於北區議員長期抨擊縣府施政重南輕北，縣府希望透過航空城捷運的動工來證明施政不分南北，如今，航空城捷運無法動工，對桃園縣長吳志揚選情可能造成影響。

下月才環評審查 縣長政績牌破功

縣府交通局長高邦基證實，環評大會要到下月中旬才能進入審查，且因航空城捷運工程經費高達七百餘億元，所有招標文件相當繁瑣，依期程規劃，公告作業就需四到六個月，從上網招標到決標也得花二個月，也就是說從公告到決標，至少得花六到八個月時間，即使七月份可通過環評，要在十一月底前動工，根本就不可能。

桃園市籍縣議員黃哲鍾說，吳志揚主政桃園縣政四年多來，最大的政績就是配合機場捷運，整治老街溪，因此被北區議員批評施政重南輕北，縣府寄望透過航空城捷運的動工來破除重南輕北的說法，也期望降低前副縣長葉世文貪瀆案帶來的衝擊，但捷運已確定無法在選前動工，對於吳志揚選情當然會有影響。

航空城捷運環評過程堪稱一波三折，去年底環評專案小組提出「進二階」及「退回小組續審」兩案，今年三月環評初審，作成「補充相關資料經大會審議通過」、「進入二階環評審查」的兩案並陳建議案，送交環評大會討論：一案是「補充相關資料經大會審議通過」，另案是「進入二階環評審查」。

但更令交通局憂心的是，對於航空城捷運仍有反對聲浪，屆時環評大會若要求航空城捷運進入二階段審查，整個過程勢必又要延後一年半到二年的時間。

進入二階除了時間會延後，更嚴重的是經費問題，經建會於一百年八月通過航空城捷運可行性評估報告，當時預估經費為八九○億元，去年根據物價調整為九九○億元，不到三年時間就增加了一百億元，若環評確定要進入二階段，未來經費勢必還要暴增，對桃園縣的財政也將是重大考驗。