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中國時報【曾懿晴╱台北報導】

國道計程收費上路超過3個月，仍有民眾百思不得其解，為何ETC感應門架不能比照國外設置在匝道上？遠通電收總經理張永昌透露，過去遠通曾祭出百萬獎金請民眾集思廣益，在符合特定路段、時段差別費率及國道路網的前提下，設計出國道匝道收費模式，至今仍無人能解。

全台國道有860多個匝道，目前在主線上設有319個ETC感應門架，車輛開上主線則依照行駛路段及里程計費，與日本、美國、澳洲等電子收費設計不同。

張永昌表示台灣國道環境與國外最大不同，在於縱向與橫向路網相互連結，國外電子收費高達9成以上為封閉式路段、橋樑，在起迄點匝道收費，少有的開放區域每次通行量少。但台灣因路網相互連結，從台北到台中就有許多不同走法，若僅用起迄點計價，無法符合按里程計費的初衷。

交通部高公局在今年春節及連續假期推出國1、國3差別費率，國3新竹到燕巢系統通行費打8折，藉以吸引車潮轉移到國3，以進行交通疏導。張永昌指出，若在起迄點匝道收費，無法得知車輛實際行駛的路線，就無法得知折扣里程。過去張永昌在許多場合拋出該議題，讓民眾思考在台灣路網下還能符合差別費率的匝道感應電子收費方式，至今沒有人能提出解決方案。

「台灣有全球第一個路網型的開放性電子收費系統。」張永昌表示，台灣的電子收費令其它國家驚訝，甚至連澳洲、紐西蘭、俄羅斯都邀請演講，近年許多國家也來台取經。多數國家電子收費銀貨兩訖，我國國道邁入全面計程收費後，所有開上國道的車輛都成為遠通服務對象，遠通以電信服務的概念設計平台，顛覆過去交通管理設計概念，才能作到大量客製化的交通管理服務。