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工商時報【記者崔慈悌╱台北報導】

抑制低價陸客團，內政部長李鴻源周一將赴立院報告國家公園收費方案，包括墾丁、太魯閣等6大國家公園各景點，明年元旦起個人票收費100元，團體票的大型車收費3,000元，中型客車減半，預計每年可創造2.7億元收益。

立法院內政委員會22日邀李鴻源報告並備質詢，根據內政部送至立法院的報告，台灣各國家公園每年吸引約1,900萬人次的國內外遊客，並成為陸客來台觀光的重點景點，但也造成環境衝擊和管理上的財政負擔，尤其是低價陸客團，嚴重影響觀光品質。

中國時報【林家群、陳俊雄、康鴻志、甘嘉雯╱連線報導】

五楊高架道廿日早上六時正式開放通行，駕駛人一早體驗馳騁新路的感覺，來自苗栗的陳先生說，他由頭份交流道北上接五楊高架，只花四十八分鐘就開到泰山收費站，他說，「實在足滿意！」

昨日上午七時許，記者於收費亭訪問下泰山轉接道的民眾，一位劉先生說，他由桃園機場來，「好快，對五楊超滿意。」另鄭姓計程車司機由機場載客北返，他也很滿意說「超快的。」新竹來的羅先生也說只花廿分鐘，「五楊早該開放通行！」

〔自由時報記者詹士弘／二崙報導〕濁水溪的西瓜上市了，但瓜農一點也高興不起來，近十來天降雨不斷，四月氣溫比三月低，加上高屏西瓜已大量上市，衝擊到西瓜價格，四月至今小西瓜批發價每台斤僅四元，大西瓜也只有五元，價格只有去年同期的一半，瓜農大呼賠錢，盼天熱增加消費量，能拉抬價格。

二崙瓜農楊再圖表示，濁水溪西瓜今年一上市價格就不理想，受到連日下雨影響，西瓜甜度降低，影響中盤商買氣，加上四月比三月低溫，影響消費者吃西瓜的意願，而高屏地區的西瓜早已大量上市，在供貨充足下，西瓜價格疲軟。

楊再圖更指出，近十幾天的降雨，西瓜開花後不易受粉，結果率也偏低，確定影響到產量，至於會減產多少，目前還難以估計。

〔自由時報記者曾鴻儒、周敏鴻、李容萍／綜合報導〕五楊高昨天通車後發揮分流效果，國道北部路段交通順暢，但違規行為卻偏多。

根據高公局統計，昨天清晨六點五楊高通車後至傍晚，國道一號泰山、林口間車流量約十五萬七千餘輛次，和平日週末差不多；但因為有四分之一、約四萬輛次車輛利用五楊高，國道北部路段昨天顯得順暢許多。

記者昨天實地測試，從汐五高架環河北路交流道上國道，經五股、泰山轉接道，再從泰山上五楊高，車流一路順暢，至中壢僅約廿五分鐘。

通車時間四度跳票的「五楊高架」今天清晨六點通車了，以後五股到楊梅，可以省下半小時，上午車流順暢平均時速8、90公里，成功分流了三分之一的桃園路段車輛，不過對於死亡交叉路段，標示太雜亂，不少用路人霧煞煞。

五楊高架五股到楊梅段，上午六點終於準時通車，一路順暢，時速平均維持在8、90公里，也成功分流了桃園路段的車流。但泰山收費站前方，出現要上高架，與平面人工繳費車輛交錯的「死亡交叉」，引發疑慮。

國工局表示，都已經做好清楚標示。不過真的是這樣嗎，用路人開到這裡，還是覺得標示太雜亂。國工局也呼籲，沒有安裝ETAG的車輛，誤闖五楊高架，在宣導的兩個月內，都可以補繳費用，但過了宣導期，就會罰款600元，而這樣的狀況最快也要到八月，國道全面計程才能解決。

想為家裡的小寶貝做點心，若需用到烤箱烘焙，有時感覺好難喔！別怕，義式餐館兩位廚師示範了以一只平底鍋就能完成的薄餅，甚至還將義大利麵條煎成脆餅，讓小朋友吃得健康開心。
報導╱劉育孜 攝影╱葉仁傑

想為家裡的小寶貝做點心，若需用到烤箱烘焙，有時感覺好難喔！別怕，義式餐館兩位廚師示範了以一只平底鍋就能完成的薄餅，甚至還將義大利麵條煎成脆餅，讓小朋友吃得健康開心。
報導╱劉育孜 攝影╱葉仁傑

（中央社記者劉麗榮台北20日電）內政部統計，民國99、100年象徵幸福久久、百年好合，掀起結婚熱潮，不過，數據顯示，結婚熱自101年後回降。

內政部今天公布102年1到3月結婚登記概況，共有3萬8594對，比101年同期減少約2.2%。

內政部分析，民國98年為民俗上的孤鸞年，只有11萬7000對結婚；99年景氣復甦、失業率下降，且象徵幸福久久，不少人搶搭結婚熱潮，結婚對數大幅回升；民國100年是建國百年，也象徵百年好合，結婚對數再增2成，但從101年開始回降。

國1五楊高架上午6時全線通車，高公局估計可分散三分之一車流改走高架。上午已有不少民眾走五楊高架，高公局總工程司吳木富發現，有民眾只有一人開車卻行駛高乘載專用道，甚至違規跨越雙白線；還有國光客運駕駛沒有在虛線處進出高乘載專用道，都可能會造成危險。

吳木富強調，小型車乘坐未滿3人違規行駛高乘載專用道，可罰600元到1200元，兩個月宣導期內不開罰，將從6月20日起嚴格取締。跨越國道雙白線可罰3000元到6000元，即日起違規民眾遭警方取締就會依法開罰，呼籲民眾勿把高乘載專用車當成超車道。

高公局統計，今天上午6時到9時，國1泰山到林口路段平面加高架車流量共有3萬7362輛，其中行駛高架的車輛約1萬1316輛，分散約三分之一平面車流。從汐五高架銜接五楊高架的車輛有3045輛，全線通車後的前三個小時，僅30輛沒有ETC電子收費的民眾誤闖ETC感應門架，比率不到1%。

五楊高架今天通車，本報記者上午實地駕車體驗，因高架道路高度平均達30公尺，早上有霧氣，開起來有騰雲駕霧的感覺，不過因路幅寬，視線向前，雖然居高臨下，但不會產生懼怕的感覺。

上午天空陰霾，開到林口一帶時，因地勢高，和其他路段相比，明顯霧氣較重，有如行駛在雲中，不過風不大，車行時產生的風切聲小，開起來還算舒適，不像之前五楊高架中壢楊梅段通車時，因風太大，車子會搖晃。

行駛到泰山收費站前方時，就是接近高架與平面人工繳費車輛交錯的「死亡交叉」，該段路遭外界質疑是危險路段，不過下來後距離泰山收費站還有2.7公里，車道標示還算明顯。