小胖的不負責美食情報站

〔自由時報記者黃立翔、張菁雅、丁偉杰、蔡亞樺／綜合報導〕台中的「ＢＲＴ快捷巴士」，不但是雙節公車，還有專用道，六月就將開放民眾預約試乘，預計八月通車上路，將成全國首個實現雙節公車夢的城市。北市大都會客運「雙節公車」，卻拖了一年還在認證未上路，一直停留在「做夢」階段。

台中六月開放預約試乘 八月上路

嘉義快捷巴士ＢＲＴ（Bus Rapid Transit）為全國第一條公車捷運系統，九十六年底開始上路，為低底盤的單節大客車，一○二年已破一百二十萬人次，搭乘人數逐年成長。台中市規劃快捷巴士ＢＲＴ系統，雖晚嘉義五年，卻是首度使用雙節巴士。

台中市交通局長林良泰表示，雙節車廂車長十八公尺，每次可載運一百廿人，三車門進出，採車外收費設計，市府採購十八輛車已通過車測中心認證，目前正取得ＶＳＣＣ車輛安全審驗中心認證，並招募十八位駕駛訓練中。ＢＲＴ藍線三月已試運轉，七月試營運，預計八月通車。

反觀台北市，去年四月大都會客運首先引進暱稱「毛毛蟲公車」的雙節公車，車長十八公尺，一次可載運一百廿人，但去年亮相後，迄今「只聞樓梯響」，仍無法上路。

毛毛蟲雙節公車 一次可坐120人

大都會客運副總簡有政說，半年前已由ＡＲＴＣ車測中心認證，但北市交通局遲未核准，公車只能躺在停車場一年，「不知到底出了甚麼問題？」

簡有政說，首輛雙節公車原本預定行駛現在五○五公車路線，但營運計畫送到北市府未獲核准。普通公車一輛造價約四百八十萬，雙節公車造價不到兩輛公車，卻有兩輛公車運能，有助紓解都會區交通壅塞。

交通部路政司簡任技正林福山說，大都會送驗車輛已符規定，目前只待北市交通局審核營運許可。

主管公車業務的北市公共運輸處長陳榮明昨說，雙節公車按規定須送ＡＲＴＣ認證，取得許可後才能提出營運申請，目前尚未收到業者提出的營運計畫書。取得ＡＲＴＣ認證許可後，要向公運處提出營運計畫書，再到行駛路線場勘、司機駕駛純熟度，通過才會核准上路。

對此，簡有政低調指出，長官說的都對，會繼續提出營運計畫，希望盡早讓雙節公車在台北街頭出現。