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國道進入計程收費階段，大家都以為一定要裝eTag才能國道，但其實不裝也可以，只要向遠通申請預約登記儲值，先繳通行費，或是上國道之後第四天，自己查詢通行費，再到遠通門市或者超商補繳即可。除此之外，新費率採用沒多久就碰上春節連假，到時候還會換一套收費方式，等年假過後再改回平日收費，但是改回來沒多久又會碰上228連續假期，到時候是要用春節收費，還是另外有計費標準，目前還沒有定論，因此搞不好短短兩個月，計程收費就會連換三個版本。

架起感應門架，國道計程收費30號起正式上路，目前國內有掛牌的車約有700多萬輛，申請安裝eTag的大約有570萬輛，但不說你可能不知道不想裝eTag沒關係，還有兩種收費方法，第一種是向遠通申請登記車牌，透過預約帳戶，事先儲值繳交通行費，不過沒有優惠服務，第二種則是上路之後的第四天，自行上網查詢通行費，再到遠通門市或超商補繳，而且明年7月份有9折優惠，原來不裝也可以上路，政府事前拼命鼓勵裝機，也惹來不小爭議。

高公局副總工程司吳木富：「而且ETC不僅可以節能減碳之外，政府站在鼓勵的立場，也會給它們不一樣的優惠費率。」當初鼓勵申辦，還說開越遠越便宜，真的是這樣嗎？其實年假收費方式跟平日也不一樣，比較一下平日費率，總里程20公里以下是免費，如果是20到200公里或是200公里以上，每公里的收費會跟著減少，春節費率則通通都是單一費率，不論遠近每公里通通都收0.9元，兩種方式到底那個比較貴？

我們實地換算一下路程，以國道一號台北到桃園的小客車為例，平日只要5塊錢，但是春節費率要21塊，比平常日貴了16塊，如果台北到高雄平日要342塊，春節費率只要304元，反而比平常日便宜，估計行駛80公里以下春節費率會比較貴，開得遠便宜越多，計程收費上路28天後，馬上換成春節這一套，六天假期過後再改回平日計價，但是二月底又是228連續假期，到時候到底要採用春節收費標準，還是另外有遊戲規則，立法院還有意見，搞不好還會出現第三套收費版本，計程收費上路，民眾沒傷荷包之前，恐怕先被計程方式搞得頭昏眼花。