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交通局曾經研擬，捷運2期路網如信義線、松山線等103年正式通車之後，隨著捷運路網逐漸開通，公車載運量逐步下降，行徑路程也可能縮短，故此計畫將公車費率從現行的每段收費票價15元，改為里程收費，依公里數不同，最短程可能只需5元，兩段收費的公車若是未搭滿完整里程，只要付10元或至15元的車資。

但最新出爐的評估報告指出，每天載客量達167萬人次的台北市公車路網並不適用里程收費，台北市公共運輸處解釋，現行路網重複的路段過多且綿密，加上許多公車會繞到較遠的路段載乘客，若是以里程收費，等於是讓少部分的乘客自行承擔多出來的里程，公平性恐怕失衡。

議員對於北市公車里程收費突然喊停的計畫評價不一，親民黨市議員黃珊珊27日接受媒體訪問時即表示，自悠遊卡普及之後，公車理應採里程收費制度，依乘客實際搭的里程長短來收費，尤其是從捷運轉乘的乘客，時常僅是搭不到一段路程，卻必須要負擔整段的票價，且建議北市公車路線應隨著捷運未通行的地段進行調整；議員何志偉則讚同持續使用現行的區段收費，他認為里程收費恐會無形中增加乘客的時間成本和交通堵塞問題。